道依茨發(fā)動機維修廠剖析它的供油方法有哪些？

道依茨發(fā)動機推動電機運行，將柴油機的能量轉化為電磁能。在柴油發(fā)動機氣缸內，通過空調濾芯過慮后的清潔氣體與噴油嘴噴出的髙壓做霧化柴油機充足混和，在活塞桿上漲的輕壓下，容積變小，溫度快速上升，到柴油的燃點。柴油機被引燃，混合氣猛烈點燃，容積快速脹大，促進活塞桿下滑。各氣缸按一定次序先后做功，功效在活塞桿上的推動力通過曲軸變成了促進發(fā)動機曲軸旋轉的能量，進而推動傳動軸轉動。
道依茨發(fā)動機維修廠將無刷電機同歩交流發(fā)電機與柴油發(fā)動機發(fā)動機曲軸同軸線安裝，就可以運用柴油發(fā)動機的轉動推動電機的電機轉子，運用電流的磁效應，電機便會輸出感應電流，經(jīng)合閉的負荷電路就能造成電流量。
道依茨發(fā)動機的是由發(fā)動機發(fā)動機凸輪軸推動，憑借噴油器將柴油機傳至各缸汽柴油室。這類供油方法要隨發(fā)動機轉速比的變動而轉變，做不到各種各樣轉速比下的供油量。而如今早已越來越廣泛采取的電機控制柴油發(fā)動機的高壓共軌噴式系統(tǒng)軟件可以不錯解決了這個問題。
高壓共軌噴式供油系統(tǒng)軟件由噴油器、公共性供油管、噴油器、電機控制模塊（ECU）和一些管路液位傳感器構成，系統(tǒng)軟件中的每一個噴油器根據(jù)自己的液壓油管與公共性供油管相接，公共性供油管對噴油器具有液力傳動蓄壓功效。工作中時，噴油器以髙壓將汽柴油傳至公共性供油管，噴油器、液位傳感器和ECU構成閉環(huán)控制工作中，對公共性供油管中的汽壓完成操縱，更改了供油工作壓力隨發(fā)動機轉速比轉變的狀況。